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所谓正时便是经过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到：活塞向上正好到上止点时，气门正好封闭，火花塞正好点火。全体可以确保活塞行程、气门敞开、以及点火顺序可以同步，不能造成发动机紊乱。轿车在驾驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严峻时发动机抖动。当发现这些状况时，扫除节气门等电路元件毛病，就要想到是正时的问题了。另外，倘若正时皮带*断裂，会导致气门打开和封闭的时刻不对。
活塞上下往复运动的时刻不对，此时气门和活塞便会彼此撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严峻时就需要大修发动机了。对于正时皮带的替换周期，一般而言车辆在驾驶6-10万公里时，就应该替换。厂家*的替换周期都有*的余量，所以在往常保养时，不可忽视了对正时皮带的查看。根据实际情况，判别正时皮带是否可以持续运用，假使出现裂缝、磨损，就要考虑替换正时皮带。
当然有些车上用的不是正时皮带，而是正时链条。链条相比于正时皮带运用时刻更长，很多厂商也称正时链条“终身免维护”这也不假。但为什么很多厂商还在运用皮带呢？由于皮带有噪音小和传动*的长处，所以在这个地方的传动上得到了广泛*的利用了，假使利用齿轮之类的，理论上也能完结这个动作，但是*噪音会非常大。现在仍然有不少的轿车在运用正时皮带，一是考虑到生产成本以及售后替换问题；二是正时皮带噪音小而正时链条噪音大等特性。
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