涡轮增压工作原理

因为燃料输入量受到吸入气缸的空气量的限制，所以发动机的功率输出也受到限制。如果发动机的运行性能处于*状态，增加输出功率的*途径就是通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，进而提高燃烧做功能力。因此，在现有技术条件下，涡轮增压器是*能够在不改变工作效率的情况下提高发动机输出功率的机械装置。

NA(自然进气)发动机通常的做法是无法逃脱增大节气门直径或改为多喉道直喷，从而在高速下相同节气门深度下获得更多的空气。但是，经过*的转数，这种方法的*是有限的。NA发动机的空气毕竟是真空吸的。在气缸容积固定的情况下，真空抽气是有相对*的。

有些NA发动机使用大角度凸轮轴，高速时可以获得大功率，但缺点是低速时扭矩差，角度过大，发动机怠速不稳。因此，现在许多新车都采用可变气门正时技术，再加上可变凸轮轴技术，以实现低扭矩和高马力之间的良好平衡。但即使用尽以上方法，发动机的进气效率最多也会提高60%。NA发动机无法避免——空气从头到尾被动吸入气缸的命运。也就是说，发动机所需的空气*取决于活塞下行时产生的负压，即使气缸充满空气，气缸内的气压也小于等于一个大气压。所以NA发动机上升的动力远远不是从头到尾把空气和燃油都压进气缸，很容易获得一倍马力以上的增压发动机。

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