7速dsg干式双离合器的使用寿命与汽车相同,但故障率远高于湿式双离合器,远高于其他自动变速箱(CVT手自一体)故障率也很高,有的dsg长时间干式双离合器会出现换换档挫折,动力输出*受限,影响行车*。目前常见的双离合器变速箱有大众化DSG、福特的Powershift、三菱的SST还有保时捷PDK等。
7速dsg干式双离合器变速箱适用于小排量发动机,不适用于大扭矩发动机。干式双离合器散热性差,不适合剧烈加速运动;湿式双离合器很好地解决了这个问题,但随着成本的增加和变速箱体积的增加,只有大众高配置车型才能匹配7速dsg湿式双离合变速箱,一般采用型一般采用1.4T发动机7速dsg干式双离合器变速箱的动力组合。
双离合器变速箱起源于赛车,最早的实际应用是80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AdisportqattroS1RC但由于耐久性等问题经过十多年的提高,才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG该技术已有20多年的历史,在技术上已经非常成熟。
但与传统的自动变速器相比,DSG也有一些固有的缺点。首先,由于没有液力变矩器,手动变速器的半联动动作无法实现,低排量发动机将*暴露低速扭矩不足的特性;其次,因为DSG变速器采用计算机控制,属于智能变速器,在升档/降档过程中,需要向发动机发出电子信号。发动机回复后,可与发动机配合完成升档/降档。大量使用电子元件也增加了故障的概率。
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