1954年12月贯通世界屋脊的什么公路全线通车车

1954年12月贯通世界屋脊的什么公路全线通车车？

1954年12月，贯通“世界屋脊”的康藏（今川藏）、青藏公路全线通车。

新中国成立后在交通运输业方面，国家用于交通运输业的投资共17.7亿元，占全国基建投资总额的22.6%.基本恢复了原有的铁路网，重新连接华北和华南。完成了穿越大西南腹地的成（成都）渝（重庆）铁路和西北地区的天（水）兰（州）铁路的修建。成渝铁路是清末就筹款准备兴修的川汉铁路的一段，拖了近半个世纪未能完成，新中国成立后仅用两年就建成通车。

国家还新建和改建了一些主要干线及县、乡级公路，全国公路通车里程比新中国成立初期增长了50%以上，通往“世界屋脊”的康藏公路（今川藏公路）、青藏公路，于1950年开始兴建。1954年12月，贯通“世界屋脊”的康藏（今川藏）、青藏公路全线通车。

1954年12月25日，西藏拉萨、四川雅安、青海西宁各界各族人民，在这一天举行盛大集会，热烈庆祝青藏、康藏公路通车。

在新中国成立不久，各项事业还一穷二白的情况下，11万筑路军民怀着豪情壮志、抱定必胜信念，在崇山峻岭间修通了川藏、青藏公路，创造了世界公路建设史上的奇迹。

康藏公路起自四川雅安，终于拉萨，全长2255公里，平均海拔3000米以上。青藏公路起自西宁，终于拉萨，纵贯“世界屋脊”，全长2100公里。

1954年12月，贯通“世界屋脊”的康藏、青藏公路全线通车，贸易的恢复和发展，是促进城乡物资交流，恢复整个国民经济的重要环节。经过几年的努力，国营商业和合作社商业逐步发展壮大，成为流通领域的主渠道。到1952年底，在全国范围内，基本形成了从上到下的包括各种门类的统一的国营商业体系。

稳定物价、统一财经后，为解决因通货膨胀而形成的虚假购买力消失导致的问题，政府采取扩大对私营工厂加工订货、大量收购农副产品以提高农村购买力、调整税收负担、适当收缩国营商业、教育私营企业工人努力完成生产任务等措施，合理调整公私关系、劳资关系和产销关系，使私营工商业得到很大发展。

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